Ang pinakamahabang cars

Upang malutas ang non-standard na mga problema na nilikha sa pamamagitan ng mga machine, na kung saan ay minsan ay mahirap upang tawagan ang kotse.

Militar halimaw

Pagkatapos ng Digmaang Vietnam, concluded ang US military na ang nakatayo armadong trak hukbo ay hindi maaaring malutas ang isang bilang ng mga problema: ang militar ay hindi umangkop sa mababang kapasidad, kung cross-country, atbp At sa maagang eytis ay isang kumpetisyon para sa paglikha ng isang unibersal na lubhang mobile na sasakyan na maaaring. i-play ang papel na ginagampanan ng isang truck tractor at isang tow truck.

Ang isang long-time partner ng American pagtatanggol establishment - ang kumpanya Oshkosh Motor Truck, nang mabilis bumuo ng isang apat na-car LVS (Logistic Sasakyan System) c wheel formula 8 * 8, na noong 1985 ay pinagtibay. Ngunit ang kasunod na maraming mga militar kumpanya US nagsiwalat ng isang bilang ng mga pagkukulang at ito kotse.

Noong 2006, siya ay pinalitan ng isang binagong at pinahusay na bersyon LVSR (Logistic Sasakyan System Kapalit). Machine nakuha vymahala ikalimang axis at isang haba ng 11 metro (lapad - 2, 48 m taas - 4 m 11 mananatiling pareho). LVSR bigat na 20 tonelada at maaaring dalhin 24 tons ng pagkarga 5 at humila ng isang trailer na tumitimbang ng 24 tonelada. Kotse na ito ay maaaring mapalitan sa pamamagitan ng trak tatlo lamang mula sa Vietnam War, bilang karagdagan, hinged cockpit baluti pinabuting crew proteksyon, at kung saan ang module ay maaaring naka-install sa cab bubong na may isang machine gun ay magbibigay-daan upang sanggahin para sa kanilang sarili.

Para sa lahat ng mga pakinabang at kagalingan sa maraming lumapit sa isang presyo - pangunahing pagbabago LVSR gastos tungkol sa 415,000 dolyar, ngunit ang Pentagon ay hindi nababagabag mataas na mga gastos. Ang machine 15 ay nilagyan ng isang 2-litro turbodiesel Caterpillar kapasidad ng 600 liters. seg., na kung saan ay inimuntar sa isang pares ng pitong-bilis awtomatik na transmisyon na ng Allison. Sa highway LVSR accelerates sa 105 km / h, pagpapatakbo ng isang hanay ng mga 485 kilometro. Depende sa bersyon, ang makina ay maaaring transportasyon lalagyan, medical at residential units, water tank at fuel, nilagyan ng crane, at kumilos bilang isang paghatak trak o isang engineering sasakyan at isang traktor. Mataas na lupa clearance at wheel formula 10 * 10 LVSR daan sa iyo upang magkaroon ng kumpyansa sa kalsada, kung saan nakumpirma ang operasyon ng machine sa Iraq at Afghanistan.

Sa Guinness Book of Records

Pranses kumpanya Nicolas Industrie ay magagawang upang makabuo ng hindi lamang ang anumang trailer sa transportasyon bulky kargamento, ngunit din trucks. Kaya, ayon sa pagkakasunud-sunod ng South African kumpanya Rotran Heavy Transport sa 2005 Pranses lumikha ng isang limang-axis tractor Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100. Machine na haba ay 12, 6 m, lapad - 3, 48 m, taas - 4, 51 m, bigat ng mga walang laman na kotse - 40 tons.

Nicolas Tractomas TR10x10 D100 matingkad na halimbawa ng kung paano ka maaaring gumawa ng isang natatanging kotse mula sa iba bahagi: cabin hiniram mula sa Renault, 27, 3-litro diesel engine kapasidad ng 912 liters ng barko ni. a. (3460 H ∙ m) itinustos Caterpillar firm. Gamit ang engine para sa isang pares ng mga nagtatrabaho awtomatikong Dana Spicer ay may labindalawang mga bilis - 8 pasulong at 4 upang baliktarin. Bridges hiniram mula sa German kumpanya Kessler, ng isang sukat ng gulong 385/95 R25 - sa Goodyear. metalikang kuwintas ay ipinapadala sa lahat ng limang axes, ay umiikot lamang sa harap ng apat na wheels. Kabuuang commissioned sa pamamagitan ng South African kumpanya na ginawa ng apat na kopya ng Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100, ang bawat isa ng gastos sa customer ng 800 000 euro at nakakuha ng maayos na pangalan.

Ang Pranses ay binayaran espesyal na pansin ang maaasahang operasyon ng lahat ng mga bahagi at mga yunit ng kotse, dahil siya ay may upang gumana sa lubhang mahirap na mga kondisyon, na hindi sang-ayunan ang anumang iba pang mga tractor sa mundo. Halimbawa, pagkabit ng apat na mga traktora magagawang upang hilahin ng lubid na naglo-load ng hanggang sa 700 tons - sumasaklaw ng tulay, kagamitan para sa mga istasyon ng kapangyarihan at iba pang "outsized". Hindi nakakagulat na para sa kanyang natitirang mga katangian Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100 pindutin ang Guinness Book of Records bilang ang pinakamalaking truck sa mundo.

Belarus sagisag

Sa sandaling sa Sobiyet Union, ito ay nagpasya na magpatibay ng isang strategic mobile misayl complexes, nagkaroon ng isang tanong sa kung saan upang dalhin ang misayl, na ang bigat naabot halos 50 tons. Lutasin ang problema ay ipinagkatiwala sa mga Minsk Automobile Plant, na noong 1990 ginawa ang pilot shestnadtsatikolesnoe MAZ-7922. Matapos ang ilang mga pagbabago at mga pagpapabuti MAZ-7922 nakabukas sa isang conveyor MZKT 79,221-misayl complex "Topol-M", ang serial produksyon ng mga na kung saan ay nagsimula noong 1995 sa Minsk Wheel Tractor Plant.

Ang mga tuntunin ng reference orihinal na kinakailangan ng machine isang mabuting pagkamatagusin, payagan ito upang ilipat hindi lamang sa kahabaan ng dumi kalsada, ngunit sa isang emergency, at sa kalsada. Eight-MZKT-79,221 sa wheel formula 16 * 16 natanggap ang swiveling wheels sa una at huling tatlong axles, kung saan ang mga gulong ay naka sa iba't ibang direksyon, na tinitiyak mahusay na kadaliang mapakilos - paggawa sa radius ng 18 metro (ang haba ng machine ay umabot 19, 5 m). MZKT 79,221 bigat na 39 tonelada at 5 ay maaaring magdala ng mga naglo-load ng hanggang sa 80 tons.

na ginamit sa MAZ 7922 Tank engine ay hindi tanggapin ang mga customer dahil sa mga mababa serbisyo ng buhay, kaya ang kanyang kahalili natanggap 25, 8-litro turbo-YaMZ 847.10 800 litro kapasidad. a. (3090 H ∙ m), na ang serbisyo ng buhay ay tumatagal para sa 5000 na oras, matapos na kung engine maingat na pagsusuri ay kinakailangan.

Fuel consumption ay madaling dalhin sa myocardial environmentalists - 300 liters per daang landas. Ang pinaka-kamangha-mangha ay na ito halimaw shestnadtsatikolesny maaaring magpabilis sa isang disenteng, isinasaalang-alang ang laki at timbang, ang bilis ng 45 km / h. Walang mas kamangha-mangha ay ang katotohanan na ang Belarusian raketovoza ay may Chinese counterpart Wanshan WS51200, pati na itinatag sa batayan ng MAZ-unlad. Ito dalawampung metro conveyor wheel formula 16 * 12 at ang timbang 42 tonelada at ay kaya ng pagdala ng mga naglo-load ng hanggang sa 80 tonelada. machine ay nilagyan ng isang 700-lakas-kabayo diesel engine Cummins, gearbox ZF, accelerates sa 60 km / h at maaaring maglakbay sa isang tangke ng 900 kilometro.

Ang ilang mga taon na nakalipas, ang conveyor naidulot isang internasyonal na iskandalo ng walong cars ibinebenta DPRK Tsino at Western teknolohiya deliveries sa bansang ito, na kung saan nabibilang ang engine, gearbox, at isang bilang ng iba pang mga accessories ay ipinagbabawal. Ngunit ang mga Intsik ay may ayon sa kaugalian tinanggihan ang lahat ng mga paratang ng paglabag ng sanction rehimen, na nagsasabi na ang kotse binili Koreans ay nakalista sa kontrata bilang isang timber, hangga't North Korea ay nagsimulang gamitin ang mga ito - ang Intsik side ay hindi nalalapat.

Ang mga tren sa wheels

Kung ang isang tao palagay ni na dalawampung metro kotse ay masyadong mahaba, at pagkatapos ito ay malubhang nagkakamali. Dahil sa maagang mga ikaanimnapung taon ng huling siglo, isang Amerikanong kumpanya na binuo LeTourneau car length ... 173 meters! Ang kotse ay pinangalanang LeTourneau TC-497 Overland Train, mula sa kung saan ito ay malinaw na ang mga Amerikano ay naniniwala ang kanilang mga supling ay hindi isang kotse at isang tren. Sa halip, ang kumbinasyon ng mga sasakyan off-road, tulad ng higanteng ito ay maaaring ilipat sa parehong on-road at off ito.

LeTourneau TC-497 Overland Train ay ang mapanlikhang isip ng Cold War at ay inilaan para sa transportasyon ng mga kalakal sa kaganapan ng kabiguan ng mga Amerikano riles ng tren at highway. Sa kasong iyon, kung ang Soviet Union dulot ng isang napakalaking nuclear-atake sa Estados Unidos. Iyan ay kapag ang foreground ay magkakaroon upang makakuha ng out LeTourneau TC-497 Overland Train, kaya ng paghahatid ng hanggang sa 400 tons ng cargo kahit saan sa bansa, sa kabila ng ang basag na road network.

Ang cabin Tumatanggap ang anim na miyembro ng crew, na kung saan kinokontrol ng isang napakahirap na proseso ng paggalaw. Gayunman, designer LeTourneau TC-497 Overland Train naglagay ng isang bilang ng mga makabagong-likha na mapadali ang pamamahala ng off-road tren. Mula sa cockpit na may isang espesyal na remote control command ay ipinadala sa ilang mga seksyon, na kung saan sa tiyak na punto mangako eksaktong kapareho sa panlilinlang bilang magulang "makina ng tren." Dahil sa ito "composition" ay maaaring pumunta bilang ninyo: hindi bababa sa mahigpit na tuwid, kahit na ang "ahas" - pinaka-mahalaga, ito ay kinakailangan na huwag kalimutan upang maglipat ng command. LeTourneau TC-497 Overland Train maaaring maglakbay 600 km, at patag na lugar ay pinabilis na sa 35 km / h. Ang konstruksiyon ng istraktura kalsada ay nagkakahalaga ng US military sa 3, 7 milyong dolyar, na kung saan ay katumbas ng kasalukuyang US $ 30 milyon.

Mga Pagsubok LeTourneau TC-497 Overland Train sa 1962 bilang isang buo ay matagumpay, ngunit ang US military inabanduna: trailer ay masyadong mahal, ay naging mahirap na paggawa at mapanatili, at saka, sa unang bahagi ng mga ikaanimnapung taon mayroong malaking halaga ng trapiko helicopters na maaaring maghatid ng mga kalakal sa mas mabilis at mas mura. LeTourneau kumpanya sa ibang pagkakataon sinubukan upang magbenta ng kanyang trailer sa kalahati ng gastos, ngunit ang mga mamimili ay hindi natagpuan. Samakatuwid, mga seksyon ay ilagay sa scrap metal, at hanggang sa kasalukuyan araw survived lamang ang magulang "makina" na nasa display sa isa sa Utah museo.

xxx