Ang aming mga domestic Mi-8 - ang pinaka-popular na helicopter sa mundo

• Ang aming mga domestic Mi-8 - ang pinaka-popular na helicopter sa mundo

Hindi pa ako flown sa isang helicopter, kung ano ang higit pa, hindi ko talaga maintindihan ang aesthetics ng mga helicopters, preferring sasakyang panghimpapawid. Ngunit para sa unang pagkakataon nadama ko na ito helicopter sa pagkilos, ako ganap na nagbago ang aking isip. Siguro ito ay mahirap upang ilarawan sa mga salita, ngunit ang mga antas ng kalayaan at kadaliang mapakilos minsan higit pa, at sa mga pilot point of view - pamamahala ng mga machine ay mas kumplikado.

Mi-8 helicopter ay binuo sa USSR sa unang bahagi ng 60-ies. Hanggang ngayon pinakawalan ng higit sa 12 libong mga kotse at ang helicopter ay ang pinaka-popular na helicopter twin-engine sa mundo, at ito ay kasama rin sa listahan ng mga pinaka-popular na sa kasaysayan ng aviation! Ito ay sa Sobiyet disenyo, ngunit ito ay lumilipad sa bawat kontinente ng planeta. Mula sa regular na sibilyan lugar sa dulong hilaga hanggang sa mga misyon United Nations sa Africa at sa Gitnang Silangan, mula sa Emergency Situations Ministry rescue gawain sa militar espesyal na operasyon. Theoretically, ang helicopter ay maaaring maabot ang antas ng vosmityschnikov, Mi-8mt kahit magtakda ng isang mundo record: 14 minuto 09 segundo, ay tumaas sa taas na 8100 metro!

Inaanyayahan ko kayo ngayon sakay ng Mi-8, dahil kahit na ang interior ng pasahero at karga-pasahero pagbabago ay maaaring radikal na iba't ibang!

Kasaysayan

Sa pamamagitan ng dulo ng 1950 bilang bahagi ng Air Force ng Unyong Sobyet, mayroon nang ilang mga helicopter dibisyon. Nakatayo armado na may isang multi-purpose Mi-4 ay maaaring magtapon ng likod ng kaaway linya nang isang beses 19 paratroopers, o upang kumuha sa board ang stretcher 8, isa gun o isang kotse. Ang militar ay nasiyahan sa computer na ito, ngunit nito designer nadama na ito ay oras upang machine na may turbine engine. Sa ikalawang kalahati ng 1950 ay pinagtibay ng mobile misayl complexes "Moon", at para sa paglilipat ng mga ito kinakailangan ng isang mabigat na-duty na helicopter. Sila ay naging turbine Mi-6, ay ang pag-aangat kapasidad ng oras. Sa lalong madaling panahon upang palitan ang Mi-1 turboprop dumating Mi-2. Ito ay nananatiling upang palitan ang Mi-4, ang isang bagong henerasyon ng mga machine. Ang proyekto ay nakatanggap ng index Mi-8. Sa paggigiit ng Nikita Khrushchev customer Mi-8 ng Ministry of Civil Aviation. Advanced customer mahigpit na mga kinakailangan sa ekonomiya sa wakas ay binuo ng isang natatanging hitsura ng kotse.

Noong 1964, matapos ang pag-alis ng Khrushchev, ang Air Force na utos ay hindi isaalang-service ng Mi-8. lamang ng ilang dosenang mga machine ay binili para sa pagsubok. Gayunman, ang Mi-8 ay lubhang otsenon Ministry of Civil Aviation ay iniutos ng isang napakalaking serye. At sa lalong madaling panahon matapos na helicopters ay inaasahan ng isang walang uliran tagumpay.

Noong Hunyo 1965, ang Sobiyet Union iniharap sa international air show sa Le Bourget, ang isa sa mga pinaka-kinatawan eksibisyon. Helicopters Mil Mi-8, Mi-6 at lumilipad crane MI-10 na sanhi ng isang pang-amoy sa mga eksperto. Pagkatapos ng air show sa Le Bourget military command na pamumuno ng USSR sa wakas ay masuri ang mga merito ng Mi-8. Siya ay ginamit bilang isang landing page, transportasyon, medical helicopter, lumilipad command post, direktor ng mga mina.

May 19, 2010 in Konotop lumipas pagsubok na flight ng Mi-8 MTV na may engine ng mga pinakabagong pagbabago TVZ-117VMA-SBM1V. mundo record ay itinakda kapag ang helicopter sa 14 minuto 09 segundo, umakyat sa isang altitude ng 8100 metro. Ang maximum engine kapangyarihan - 2000 l. a. Ito ay pinananatili para sa 30 minuto. Tampok na mga katangian payagan ang kumpiyansa upang lumipad multi-purpose helicopter Mi-8 sa mga bundok sa pinaka matinding mga altitude.

Ang engine TVZ-117VMA-SBM1V dinisenyo sa pamamagitan ng Ukrainian kumpanya "Motor Sich". Ukrainian engine nakakatugon sa mga pinaka-mahigpit na mga internasyonal na mga kinakailangan sa mabibigo-safe na sa mataas na kabundukan, at samakatuwid ay rarefied hangin at patak ng mga high-mababang temperatura.

Sa Rusya, ang pinakamalaking operator ng Mi-8 ay isang airline UTair, siya ay Russia pinakamalaking operator ng helicopter transportasyon. fleet ng eroplano ay higit pa sa 220 Mi-8 helicopter ng iba't-ibang mga pagbabago! Ang halaga ng Mi-8 - 14-17 milyong dolyar, at ang gastos ng helicopter / oras - 80-100,000 Rubles.

Sa interior

Ito karga-pasahero na bersyon. Narito boarding pasahero (22-24 na tao) ay isinasagawa sa gilid o natitiklop na upuan. Sa cabin sa panahon ng flight maingay, kaya siguraduhin na ilagay sa headphones:

At ito ang pasahero cabin sa 28 upuan, may isang tunog at init pagkakabukod, para headphone ay hindi kinakailangan:

At ano portholes! Halos tulad ng sa A380!

Sa cab

crew ay binubuo ng tatlong tao:

Ano ang pa rin ng isang mahusay na antas ng pagsusuri sa sabungan, kapag inihambing sa isang cabin sa sasakyang panghimpapawid.

Ob River sa Surgut:

papalapit sa airport Surgut:

Parking Mi-26, ang pinakamalaking listahan ng mass-produced helicopter:

Ito foreign-made na helicopter sa fleet UTair - Eurocopter AS350V3 - light single-engine helicopter. Ito mabilis at kumportable kotse perpekto para sa mga corporate mga layunin pati na rin ang para sa himpapawid flight, pipeline monitoring, kapangyarihan linya at iba pa. Helicopter ay maaaring umakyat na may ganap na payload sa isang altitude ng 7010 m at ito ay iniakma para sa flight sa matinding mga kondisyon, sa Vol. H . sa mabundok na lupain at mainit na klima.

... at isang pulutong ng mga pamilyar na mga mukha

pilot:

Ngunit iyan ay hindi lahat ...

Tulad ng sinulat ko sa simula, ang bulk ng mga helicopter ay manufactured sa Sobiyet Union, ngunit patuloy na gagamitin, at isang bagong produksyon sa sandaling ito ay maliit na sa dami tagapagpabatid, kaya ang Mi-8 ay napakahalaga well-itinatag repair at teknikal na base. Sa kabutihang palad, ang produksyon ng mga helicopters, sa mga partikular na mga pagbabago ng Mi-8/17, ay lumalaki sa bawat taon. Halimbawa, 290 helicopters ng lahat ng uri ay inihatid sa 2012, ito ay isang napaka makabuluhang pagtaas - 262 machine ay naihatid sa 2011. Karamihan sa mga helicopters inihatid tumutukoy partikular sa uri ng Mi-8/17, na kung saan ay nagawa sa pamamagitan ng aming dalawang mga kumpanya, "Ulan-Ude Aviation Plant" at "Kazan Helicopter Plant".