Produksyon ng Il-96-300 at AN-148. Vaso

• Produksyon ng Il-96-300 at AN-148. VACO

Mula sa "Lumilipad tank" sa gilid №1. Sa mga tindahan ng sasakyang panghimpapawid pabrika Voronezh para sa 85 taon ng kasaysayan nito na ginawa ng ilang mga legends sasakyang panghimpapawid. Sa panahon ng digmaan - ang sikat Il-2 (ang designer na tinatawag na ito "Flying Tank"). Sa katapusan ng 1960 - unang sa mundo supersonic pasahero airliner Tu-144. Ngayon aircraft planta gumagawa ng IL-96, Ru-148, pati na rin ng hiwalay na mga yunit para sa ssj eroplano 100 at MS-21. Ipagpatuloy ang paglilipat ng IL-112. Ito Voronezh Aircraft Manufacturing Company (vaso) gumagawa ng isang malaking Russian sasakyang panghimpapawid - isang pampanguluhan Il-96, mas mahusay na kilala bilang ang board №1.

ang mga samahan ng mga halaman kinuha ng isang desisyon noong 1929. Bago 1966, ang halaman ay naging isang pangalan lisensya: una, №18, №64 pagkatapos. Sa panahon ng digmaan, ang produksyon linya ay evacuated sa Kuibyshev (ngayon - Samara), pagkatapos ng Victory factory sa Voronezh aktwal na itinayong muli mula sa simula.

Voronezh sasakyang panghimpapawid halaman para sa maraming mga taon sa kasaysayan nito na ginawa tulad ng sasakyang panghimpapawid tulad ng ANT-25 (on ito sa pamamagitan ng North Pole sa U.S. gumawa ng flights Chkalov at Gromov), maalamat Il-2 bomber TU-16 pasahero IL-86 at unang sa mundo supersonic airliner Tu-144.

Vaso - lamang producer sa bansa ng pang-bumatak wide-body pasahero sasakyang panghimpapawid IL-96-300.

Nilikha sa OKB. Ilyushin may direktang partisipasyon VACO prototype unang kinuha sa mga alapaap Septiyembre 28, 1988. flight ay tumagal ng 40 minuto.

IL-96 ay ang unang pang-bumatak Soviet wide-katawan sasakyang panghimpapawid.

Modern IL-96-300 ay maaaring magdala ng hanggang sa 300 pasahero. Ang bagong pagbabago ng IL-96-400M may pahabang katawan ng eruplano, nadagdagan haba ng pakpak at mas malakas na engine Tumatanggap ng hanggang sa 435 pasahero.

sasakyang panghimpapawid crew ay binubuo ng tatlong tao (dalawang piloto at isang flight engineer). IL-96 ay ang unang sasakyang panghimpapawid ng pamilya "putik", kung saan ang koponan ay tumigil upang ipasok ang navigator.

Ang tinaguriang "glass" cockpit IL-96-300. Ang bulk ng mga pinagsama-samang at Flight-navigate sa impormasyon na ipinapakita sa maramihang mga display. Tradisyunal na pag-ikot analog instrumento lamang duplicate na impormasyon. Avionics kagamitan liner ay nagawa sa Russia.

Ang haba ng pakpak IL-96-300 - higit sa 57 metro, ang haba - 55 metro, maximum takeoff bigat ng 250 tonelada, 40 tonelada kargamento.

Ang maximum na hanay ng flight - hanggang sa 13 500 km.

IL-96 ay lifted sa hangin sa pamamagitan ng apat na PS-90A. Ito ay isang Russian turbofan engine na may isang maximum thrust ng 16,000 kgf (nagawa sa pamamagitan ng JSC "Perm Engine Company").

Ito ay sa ganitong workshop Voronezh sasakyang panghimpapawid factory sa ikalawang kalahati ng 1960 nakalap unang sa mundo supersonic pasahero airliner Tu-144. Dito sa dulo ng 1970s, sinimulan namin upang bumuo ng ang Airbus wide-body Il-86.

Sa photo: Ngayon dito ay ang pag-install ng katawan ng eruplano IL-96-300.

Ang lapad ng katawan ng eruplano ng Il-96-300 - 6 metro sa 8 cm Ito ay 42 cm mas mababa kaysa sa 747 ..

pagbabarena at paggupit butas para sa rivets sa mga panel ng katawan ng eruplano.

Ang wing ng IL-96-300.

Ito ay mahirap sabihin eksakto kung magkano dapat ang isang wing, ngunit kilalang sinasabi, "Ito ay kinakailangan bilang wing ng eroplano" lang ang katotohanan, dahil ang gastos ng lahat ng Il-96-300 ay nagsisimula sa $ 40 milyong at napaka-Matindi ang nag-iiba depende sa aplikasyon at configuration ng isang partikular na board.

Sa 2014, VACO ay nakatanggap ng isang malaking order para sa produksyon ng mga 14 iba't-body Il-96 ng iba't-ibang mga pagbabago - hanggang sa 2024. lalo na kami ay pakikipag-usap tungkol sa mga boards para sa mga ahensya ng estado. Voronezh sasakyang panghimpapawid produksyon ay gumagamit ng isang espesyal na grupo ng flight "Rusya" - ito ay nagsisilbi sa pamumuno ng bansa, kabilang ang Pangulo ng Russian Federation. Vaso ring nangongolekta ng mga eroplano sa pagkakasunud-sunod ng Ministry of Defense (sa partikular, lumilipad na command post, na kung saan ay sikat na tinatawag na "katapusan ng mundo plane"). Ito ay binalak at madiskarteng tanker Il-96 base.

An-148 - maikling-range makitid ang body aircraft, na binuo ng ASTC. Antonov (Ukraine).

Pag-upo hanggang sa 85 mga pasahero, flight na hanay ng mga paligid ng 3,500 km.

Ang unang produksyon sasakyang panghimpapawid sobra sa airfield Vaso 19 Hulyo 2009.

Upang petsa, ang An-148 sa operasyon sa Russia, Ukraine at Hilagang Korea.

Ang global na demand para sa mga rehiyonal na jet developer tinatantya ang 500 boards.

Sa 2015, ang Presidente ng Ukraine Petr Poroshenko sinabi na pinipili ang AN-148 pati na sa kanyang presidential plane.

Ang wing AN-148 ay sa itaas ng katawan ng eruplano, dahil sa ang malaking distansya mula sa engine sa lupa eroplano ay maaaring pinatatakbo kahit na may sa lupa maloprisposoblennyh banda.

Sa panahon ng paggamit ng wing mount layout ng timbang powerplant. Mass dilaw na kubo - tungkol sa 1400 kg, na kung saan ay tumutugon sa masa ng turbomachine D-436-148.

Noong 2012, "Angara", batay sa Irkutsk, nagpapatakbo ng 5 eroplano An-148-100E. Paulit-ulit silang nakaupo Yakutia sa tubig sa minus 49 ° C at sa isang pahalang visibility 350 metro.

Sa mga stock Vaso nagpunta 29 sasakyang panghimpapawid ISANG-148 ng iba't-ibang mga pagbabago. Ang mga ito ay pinatatakbo ng Arctic Ocean, "Russia" at ang FSB. Ngayon ang kumpanya ay gumaganap ng mga pasadyang Russian Ministry of Defense para sa mga supply ng 15 sasakyang panghimpapawid ISANG-148-100E.

Ang isang stand-layout para sa pre-assembly ng sasakyang panghimpapawid mga kable.

Kabuuang haba ng mga kable, halimbawa, IL-96-300 - 345 km! Para sa paghahambing, mula sa Moscow sa Voronezh, 463 km sa isang tuwid na linya.

Ang mga de-koryenteng pag-install sa katawan ng eruplano.

Ang bilang ng mga vaso mga empleyado ay tungkol sa 5,000 mga tao.

Sa mga nakaraang taon 2013-14 ay maipagpatuloy programa upang lumikha ng isang light militar transportasyon sasakyang panghimpapawid Il-112V.

Photo: manufacturing katawan ng eruplano seksyon F-1 at F-2 (ilong at center) ng unang prototype IL-112B sa pinagsamang-assembly shop vaso.

IL-riveting ilong kompartimento 112B.

Ang mga sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo upang palitan beterano ng Antonov An-26. Ang nag-develop ng Il-112V ay ang Aviation Complex. Ilyushin, huling pagpupulong ay ginanap sa vaso.

sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng hanggang sa 6 tons ng cargo (o 40 paratroopers). Hanay ng mga flight - tungkol sa 1000 km. Il-112V ay nilagyan ng dalawang turboprop engine.

Ang unang Il-112 ay binalak upang iangat sa hangin sa tag-init ng 2017, habang ang pangalawang sample ay inililipat sa static at pagkapagod pagsubok.

Mass produksyon ay maaaring magsimula sa lugar sa 2019. Vaso kapasidad ay nagbibigay-daan sa paggawa ng 8-12 Il-112 aircraft bawat taon.

MS 21 - proyektong pamilya ng mga pasahero sasakyang panghimpapawid daluyan binuo OKB. Yakovlev at ang Corporation "Irkut".

Sa loob ng balangkas ng kooperasyon Vaso produces: pylons para sa engine, flaps at ang pangunahing harap "katawan ng eruplano-wing" at landing gear pagpapatas elemento ng vertical at pahalang na buntot ibabaw at iba pang mga bahagi ng liner. Sa pamamagitan ng 2020, vaso ay upang matustusan ang kumpletong set ng mga bahagi para sa 72 sasakyang panghimpapawid.

Sa paghahanda para sa release ng Airbus IL-86 sa huling bahagi ng 1970s, ang mga halaman ay nagkaroon ng isang malaking pagbabagong-tatag, bagong assembly halaman ay binuo lugar ng 48 000 sq. m, pinagkadalubhasaan ang produksyon ng mga bahagi na ginawa ng composite materyales, machining ng mahabang workpieces at iba pang mga teknolohiya.

Noong 2006 Vaso ay naging bahagi ng Estados Sasakyang Panghimpapawid Corporation (UAC), na kung saan unites ang pinakamalaking Russian airline.

Ang mga pagsubok na flight ng mga bagong sasakyang panghimpapawid Vaso ipinatupad sa isang pang-eksperimentong airfield "Pridacha", na matatagpuan sa lugar. Sa airfield na ito sinuri namin ang lahat ng uri ng mga eroplano, makabuo vaso.