SUV ng USSR

GAZ-67 - apat na-wheel drive jeep Sobiyet produksyon. Ang pangunahing tampok ay isang pinasimple na istraktura ng katawan na may nawawalang mga pinto (sa lugar ng notches) at ang natatanging disenyo ng tulay. Ang pag-unlad ng transportasyon ay nakikibahagi sa VA Grachev. Ang batayan ng ang kotse inuna niya ang sarili pag-unlad ng GAZ-64, na ginagamit ang mga teknikal na mga yunit ng GAZ-M1. Ang Sobiyet Army gumamit ng isang jeep sa panahon ang Great makabayan Digmaan at ang Korean War.

General

Military transport pagitan ng mga ito na tinatawag na "kambing" o "kambing". Higit sa 10 taon ng release (1943-1953) sa planta nakolekta tungkol sa 93 libong kopya. Mababang antas ng output na-obserbahan hanggang sa katapusan ng digmaan. Sa panahong ito, ito nagpunta off ang assembly line 6 thousand kotse. Ito ikasampung bahagi ng ang lakas ng tunog ng mga sasakyan na binigay ng iba pang mga bansa sa balangkas ng suporta ng militar.

Ang pinakamalaking popularity ay nakatanggap ng pagbabago sa "B" index. Pagkatapos ng katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ito ay ginagamit sa mga hukbo, ng Ministry of Interior, Ministry of State Security at ang pang-ekonomiyang sektor (agrikultura, panggugubat at geological paggalugad). Gorky Automobile Plant mga inhinyero inilabas sa batayan ng teknolohiya ng ilang mga varieties ng pagdadalubhasa.

Kasaysayan at Pag-unlad

Ang hitsura ng mga klasikong bersyon ng

Sa katapusan ng Setyembre 1942 ang pamumuno Gorky Company inaprubahan ng isang plano na Grachev ay kinakailangan upang idaos ang isang global na rebisyon ng 64-th modelo. Ang koponan sa ilalim ng kanyang pamumuno, ay nagsimula upang gumana sa Pebrero sa susunod na taon. Ang pinakamahusay na mga espesyalista GAS ilang buwan nagtatrabaho sa pag-unlad ng unang prototype.

Ang unang tatlong mga ispesimen ay nagkaroon ng isang pulutong ng mga depekto, na pinuno ng kung saan ay ang makitid gauge. Ito ay nakakaapekto sa lupain. Noong Mayo 1943, ang mga inhinyero na isinasagawa ng isang pandaigdigang pagbabago, nagdadala sa gauge sa kinakailangang halaga. Para sa ito ay kinakailangan upang baguhin ang mga frame ng GAZ-67, upang amyendahan ang kaso at palitan ang muffler salalayan. Sa katapusan ng Hulyo 1943 sa planta para sa unang pagkakataon na binanggit ang GAZ-67 B, pagkakaroon ng tinipon ng isang bagong henerasyon ng chassis. Sa lalong madaling panahon, ang isang karagdagang titik sa pamagat ay abolished. Ang kanyang likod ng isang modernized bersyon ng isang SUV sa isang taon. Ang huling modelo ay nakolekta sa Agosto. Factory pagsusuri naganap sa taglagas. Sa panahon ng kanilang jeep nagpunta sa pamamagitan ng lahat ng mga pagkakataon na may kasiya-siya resulta.

Kabuuang transport, nilagyan ng baril ZIS-3, ang pumasa sa 2200 kilometro. Pagsubok ay isinasagawa sa sementadong kalsada at isang primer, pati na rin sa kalsada. Ayon sa mga resulta ng pagsubok sa mga designer na natanto na ang ginamit na kotse na may isang baril sa board - isang masamang ideya. Malubhang mga depekto sa ang aparato ay hindi nahanap, ngunit ito kinuha ang pagpapakilala ng ilang mga pagpapabuti.

Ang unang kotse sa linya assembly nakolekta 23 Set 1943. Para sa isang ilang linggo, mga eksperto ay may matutupad ang proseso produksyon, pangangalap ng 10 cars. Sa mga sumusunod na buwan ang mga rate ay nadagdagan. Sa pamamagitan ng dulo ng ika-43 taon ng mga pader ng shop ay iniwan ng 718 machine. Sa katapusan ng 1945 ang kabuuang bilang ng mga nakolekta specimens ay sa paligid ng 6000.

Ang anyo ng upgraded GAS-67B

Sa simula ng ika-44 na taon, inhinyero nagpakita sa pamamahala ng kumpanya pinagbuting bersyon, na kung saan ay nakatanggap ng isang "B" index. Sa loob ng limang buwan ng field testing equipment naganap sa kung saan upang humimok ng tungkol sa 20,000 kilometro sa iba't-ibang mga kundisyon. Ang mga resulta ng pagsubok na ito ay kaya natutuwa ang mga pinuno ng militar na sila iniutos ang agarang pag-deploy ng mga mass produksyon ng mga bagong modelo.

Ang unang taon ng "B" ay hindi kasama sa opisyal na dokumentasyon, kaya ang pangalan ay lamang in-plant character. Hanggang sa dulo ng 40s, maraming mga tao nalilito 67 at 64 na mga modelo ng militar SUV. Para sa isang mahabang panahon, sila ay naniniwala na ang karaniwang bersyon ng GAZ-67 - isang modernized bersyon ng GAZ-64 na may pinahusay na axles at mas malawak na track. Wide popularity dahil sa pagbabago ng mga "B" mga sasakyang nakuha sa dulo ng 40s.

Ang mga disenyo at mga katangian ng

GAS-67 pagtutukoy:

GAZ-67 Pagtutukoy:

Haba - 3, 4 m;

Lapad - 1, 7 m;

Taas - 1, 7 m;

Ground clearance - 23 cm;

Timbang - 1, t 3;

Ang lakas ng tunog ng ang yunit kapangyarihan - 3, 28 L;

Power plant - 54 lakas-kabayo sa 2, 8000 revolutions;

Maximum na bilis - 90 km / h.

hodovka

engine kompartimento aerodynamics pinabuting transportasyon sa pamamagitan ng pagpapakilala ng exhaust slot. Sila ay inilagay sa likod ng hood. Base ay pinaikling sa 755 millimeters (kapag kumpara sa GAZ-61). Gamit ang kasangkapan na ibinukod mula sa isang intermediate kardan baras. Buksan ang tagabunsod baras, na matatagpuan sa harap, kinumpleto ng mga bisagra sa karayom ​​bearings.

Pagkamatagusin nadagdagan sa pamamagitan ng paggamit ng front axle sa apat na quarter-patambilog dahon spring. Dahil dito, may mga disadvantages: frequent pagbasag ng mga sheet (dahil sa hindi pantay na pamamahagi ng pag-load) at mababa lateral tigas. Spring GAZ-67 nakatanggap ng isang bagong sinulid pin at bushings. Ito ay bumuti ang katatagan ng mga machine sa isang tuwid na daan.

SWB at ang espesyal na disenyo ng tulay sa unang prototype ay may na humantong sa isang malakas na pagtatayo. Outfitting ang suspensyon na may malakas na haydroliko shock absorbers, ang kakulangan ay eliminated. Hanggang 1951, ginamit shock absorbers sarilinan aksyon na may isang mababang lakas at mababa ang kahusayan. Mula 1951-1953 SUV nilagyan ng double-kumikilos shock absorbers.

Rear springs ilagay sa pabalat ng tulay. Konsol bracket kumilos bilang suporta sa frame. Solusyon na ito ay magagawang upang madagdagan ang clearance at pinapayagan upang iwanan ang anti-roll bar. Lahat ng mga pangunahing mga bahagi front suspension strengthened.

Ang isang pangunahing baras at ang preno

Subaybayan ang panghampas ay tuwid, siya ay inilagay sa harap ng front axle. Dahil sa kawalan ng bends naka husto, ngunit mas mahina laban sa pangharap na epekto. Ikiling pagpipiloto GAZ-67 ay 10, 27 degrees, na sa oras na iyon ay isang pulutong (ito ay hindi apektado ng controllability).

Ang preno ng uri cable sa lahat ng mga gulong ay nagtrabaho sa pamamagitan ng isang makina drive. Upang mapabuti ang kahusayan sa isang preno sistema ay idinagdag pamamahagi ng hard baras. Upang i-activate ang preno driver gamit ang pedal o hand lever. Equalizers sa aparato ay hindi naidagdag upang madagdagan ang supply ng uring mapagkukunan.

Gulong

Gulong na may lugs bumuo ng "dissected puno" kinuha sa paglipas ng mula sa nakaraang henerasyon. Sa tulong ng mga machine naramdaman ko tiwala sa mga kalsada at lupain. Tire produksyon partikular para sa pag-unlad kumpanya Gorky ay nakikibahagi sa Yaroslavl. Ang krisis sa digmaan apektado ng paglabas ng mga gulong, kaya ang ilang GAZ-67 ay nilagyan ng gulong M1. Ang kanilang pangunahing kawalan ay ang highway tread (pagkamatagusin ay worsened sa kalsada).

Katawan

Ang katawan ay bukas. Sasakyan ay maaaring maglaman ng hanggang sa apat na tao. Ibinahagi sa front seat, sa likod na ginawa joinable. Hulihan pakpak ay dinisenyo upang maaari silang mailagay dalawa pang sundalo. Kung ang mga tripulante ay hindi kailangan ng karagdagang tulong, ang mga pakpak ay naka-attach sa ang mga kahon sa sasakyan armas at bala. Ang mga pinto ay nawawala. Sa masamang panahon ang katawan at pinto openings ay sakop na may espesyal na sibi.

Windshield fastened sa frame, na leans forward o nakapirming sa isang pahalang na posisyon. Sa side wiper sa pagmamaneho had. Kapag assembling katawan na ginagamit flat o baluktot sa isang plane bumuo ng isang box istraktura. Front disenyo kinokopya mula sa Gorky "AA". Subaybayan ang lapad ay 1445 mm. Minsan ang pagkabigo production mangyari, dahil sa kung saan maaari itong tumaas hanggang sa 1 460 mm. frame na lakas ay nadagdagan ng pag-install ng mga miyembro side na may closed profile. Front bumper umaabot lampas sa katawan sa pamamagitan ng 40 millimeters. Ito ay posible upang maalis ang paglitaw ng mga basag sa pinaka-puno lugar ng frame.

Ang kapangyarihan unit

GAS-67 Engine 54 horsepower na binuo sa 2, 8000 rpm. Sa 1, 4 thousand revolutions umabot sa kanyang maximum na metalikang kuwintas - 18 kgf / m. Engine nagtulungan sa pamamagitan ng makabagong sa mga taong carburetor K-23. Nito konstruksiyon ay deprived ng hangin tagatipid. Katumpakan adjustment ay mas mataas. Sa kaliwa ng ang kapangyarihan ng halaman ay naka filter. Na may mahabang nguso ng gripo ito ay konektado sa isang karbyurator.

Ang pangunahing tangke ng gasolina ay 43 liters na inilagay sa harap ng windshield. Sa ilalim ng upuan sa pagmamaneho ay isang dagdag na gasolina tangke, kayang tumanggap ng 33 litro ng gasolina.

Sa 67th modelong nagkaroon ng isang minimal na halaga ng mga de-koryenteng kagamitan at appliances. Ito ay batay sa mga instrumento panel ng M1 at MM na may mga tagapagpahiwatig ng pag-alis ng langis at coolant temperatura.

GAS-67B

Ang pangunahing gawain ng mga inhinyero upang lumikha ng isang bagong pagbabago ay upang dagdagan ang istante buhay ng mga pangunahing mga teknikal na mga bahagi:

Naka-install ang bagong bearings "White" slip. Sila ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na lakas, mataas na operating margin na mapagkukunan, shock pagka-antala;

Ang hub ng front wheel Kaka-reinforced pag-mount ng bearings;

Ang tagabunsod baras ay nilagyan ng bagong seal Spitz;

Lahat mount front spring ladders pinalitan reinforced sa pamamagitan ng bolts.

Maraming mga teknikal na mga unit bago ang katapusan ng 50 na ginagamit sa iba pang mga Gorky light SUV. Engine GAS-67B ay napabuti balbula, na kung saan ay konektado sa kandila sa pamamagitan ng mataas na boltahe cable pinahiran na may isang insulating materyal. Sa kasunod na taon, ang yunit pinabuting komplementaryong mga elemento, pinag may bagong developments GAS. Noong 1948, ang pamilyar na ihawan pinalitan naselyohang na may pitong vertical puwang.

Ano ang maaaring concluded?

GAZ-67 - ang maalamat SUV Sobiyet Union, na kung saan ay nagkaroon ng isang makabagong disenyo sa kanyang mamaya taon. Mataas na kalidad ng produksyon nakumpirma ang haba (10 s) at isang malaking bilang ng mga specimens (tungkol sa 93 thousand). Ang ilang mga engineering mga guhit mga araw na ito ay matatagpuan sa mga archive ng Gorky Automobile Plant.

Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig jeep ay madalas na ginagamit sa mga operasyon pagmamanman. Pagkatapos ng digmaan, siya natagpuan ang kanyang mga aplikasyon sa maraming mga lugar, kabilang ang ekonomiya. Hanggang 2017 nanatili ng ilang machine. Rare mga modelo ay maaaring matagpuan sa militar eksibisyon o sa mga pribadong mga koleksyon. Pagkatapos ng digmaan, sa batayan ng GAZ-67, US eksperto na binuo ng isang amphibian.