New York tren

Ayon sa statistics, ang isa sa tatlong mga commuters sa Estados Unidos napupunta sa komposisyon, magpatuloy sa direksyon ng New York. May ay hindi lamang ang pinaka-malawak na pampublikong transportasyon network sa bansa, hindi lamang ang pinakamalaking subway sistema ngunit din commuter tren na may pinakamataas na trapiko ng pasahero sa bansa, kung saan araw-araw na nagdadala tungkol sa 900 thousand. Pasahero.

Ngayon, real estate mga presyo sa suburban bayan ay hindi masyadong naiiba mula sa mga presyo sa lungsod, at lahat ng ito ay salamat sa mahusay na operating commuter train. Kaya maraming mga tao, sila gumawa ito posible upang mabuhay sa isang bahay bansa at magtrabaho nang sabay-sabay sa Manhattan, nang hindi nakakaranas ng anumang partikular na kakulangan sa ginhawa at walang pag-aaksaya ng oras sa jam ng trapiko sa paraan upang gumana. Commuter tren ay nagbago ang format ng buhay ng New Yorkers, may ginawa ito posible upang mapalawak ang virtual hangganan ng bayan, upang malutas ang mga isyu ng pagsisikip, kasikipan ng trapiko at pagbutihin ang buhay na pamantayan.

Maraming park ang kotse sa istasyon sa may mga suburb, naglalakbay sa pamamagitan ng tren sa New York, at pagkatapos ay transplanted sa subway. Commuter tren ngayon - ito ay hindi isang pagkakataon na residente estado upang makakuha ng sa lungsod, at ang mga pagkakataon para sa New Yorkers na mag-iwan sa kanya at manatili sa taong-bayan.

anak na lalaki Ang nagmakaawa sa akin ng isang mahabang oras upang sumakay ito sa isang bagay na mas malubhang kaysa sa Subway. Siya, tulad ng anumang boy, labis na pananabik para sa mga kotse at mga railways. Hanggang ngayon, ang tren na ito ay hindi pa naabot, ngunit sumakay kami sa isang commuter. Ngayon nagpunta kami sa kanya sa istasyon, bumili ng tiket, kumuha ng tren papunta sa Yonkers, lumakad sa paligid doon nang kaunti at nagpunta pabalik. Susunod ay ang kuwento ng kung paano ang lahat ng ito nagpunta naglalakbay. Ito ang aking unang karanasan sa paggamit ng mga Amerikano Riles, kaya ito ay kagiliw-giliw na upang malaman kung ano at kung paano. ako ay tumutok lamang sa mga bahagi ng ang paggamit ng mga na interes sa mga pasahero, hindi isang turista. simula ng paglalakbay natin sa Grand Central Station. Tanging oras na ito, ay hindi na tamasahin ang mga view, at upang harapin ang kanyang mga disenyo mula sa punto ng view ng ordinaryong pasahero. Sa kabila ng kanyang kahanga-hangang laki ito ay nakakagulat na madaling gamitin at simple.

Pinili namin ang layunin ng biyahe sa lungsod ng Yonkers New York. Ito ay nananatiling upang maunawaan kung paano makapunta doon. Ako ay may lamang ang pangalan ng istasyon, at kung anong uri ng tren, kailangan namin pa upang malaman. Impormasyon ng board sa central hall ng istasyon ay hindi sabihin kahit ano. Tanging ang mga pangalan ng mga linya at endpoints.

Ito ay kinakailangan upang humingi ng karagdagang pag-navigate.

Maliit na deviations. Sa New York commuter ay nakatuon sa pamamagitan ng sa parehong kumpanya na namamahala sabveem at bus. Ito MTA - Metropolitan Transport Autority (urban transportasyon management). Mula sa Grand Central Station, tren pumunta sa New York at mga kalapit Connecticut. Ang lugar na ito ay isang hiwalay na tren sa sistema MTA tinatawag na Metro-North Railroad, at ay ang unang sa bilang ng mga kalsada pasahero commuter sa bansa (pangalawang - MTA Long Island Riles Road). Kabilang dito ang tatlong pangunahing mga sanga: Hudson Line (kalsada tumatakbo sa kahabaan ng Hudson River sa lungsod ng Poughkeepsie), Harlem Line (kalsada tumatakbo hilaga hanggang sa hangganan ng bayan WASSAIC, kung saan nais mong upang makakuha ng isang transplant) at New Haven Line (pumunta sa Connecticut kasama Longaylendskogo Strait at ay may ilang mga sanga, kaya nagkaroon siya ng ilang mga istasyon ng pagtatapos). Ang lahat ng ito suburban kalsada kung saan oras ng paglalakbay ay mas mababa sa tatlong oras. Ang mga ito ay dinisenyo para sa mga taong naninirahan sa estado at magbawas sa trabaho araw-araw sa New York. E. Ito ay ganap na normal suburban train. Mapa ng responsibilidad na lugar Metro-North Railroad - ito kontinente tatsulok na nanggagaling mula sa itaas. Hudson kaliwa sa kanan - Longaylendsky Strait. Mula sa mapa, ito ay naging malinaw na kailangan namin ng isang green branch.

Ang karagdagang, ito ay nananatiling upang mahanap ang iskedyul ng tren. Gamit ito, masyadong, ay walang problema. Sa gitna ng hall ay isang kiosk sa paligid na exhibited maliit na aklat na may schedule. Ang mga ito ay hinati sa pamamagitan ng kulay at mga istasyon. Dumaan sa berdeng libro na may tatak Yonkers at ang lahat na kailangan namin, sa aming bulsa. May mga taymteybl iisang idea, ngunit may isang pulutong ng mga talahanayan na ang karamihan ng mga pasahero ay hindi lang kailangan. Ang lahat ng ito tunog libre. Kung mayroon kang anumang mga katanungan, ang staff sa kiosk masaya na sasagutin ang mga ito.

Susunod, tingnan ang monitor na may pinakamalapit na tren-alis (pagdating dito, ngunit mukhang lamang ang parehong). Dito, masyadong, lahat ng bagay ay hinati sa pamamagitan ng kulay at hindi kailangang bunuin. Ang aming mga tren departs mula sa landas 28 3 oras at 22 minuto sa estasyon Poughkeepsie.

Ngayon kami ay may sa bumili ng mga tiket. Maaari mong gawin ito sa tatlong paraan. Ang unang - sa istasyon ng tren sa pamamagitan ng vending machine o sa ticket office. Ang pangalawang - sa pamamagitan ng Internet. Bayaran para sa card at i-print out. Ang mga presyo ay magiging magkapareho sa duluhan. Ikatlo, ang pinakamahal na, ay upang bumili ng isang tiket direkta mula sa konduktor sa tren. Pagkatapos ito ay gastos eksaktong dalawang beses ng mas maraming. Ang ganitong uri ng fee para sa madaliang o limot.

Ticket Office.

Ang mga machine ay halos kapareho sa metroshny, na kung saan ay hindi nakakagulat. Ang kumpanya ay isa. Tatagal ng cash at cards.

Ang isang bata at isang matanda na upuan pabalik sa Yonkers at nagkakahalaga ng $ 17. Ngunit ito ay dahil ang mga araw. Sa weekdays at sa panahon ng tugatog na oras sa parehong tiket ay magkakahalaga na $ 30 ($ 20 para sa mga matatanda at $ 10 para sa mga bata). Pumunta sa kalahati ng isang oras, na may 8 na hinto. Ayon sa distansya ay tungkol sa 25 km. Adult na Poughkeepsie at likod (2 oras sa isang direksyon) ay $ 45. Monthly ticket sa $ 486.

Ang mga tiket - isang papel voucher laki ng isang credit card. Ang buong proseso ng pagbili ay kinuha ang tungkol sa isang minuto.

Ang isa pang kahon pampera.

Para sa masalimuot at may problemang mga kaso pasahero ay may mga karaniwang kahon pampera sa loob ng cashier. Pagdaan ko, pagkatapos ito nagtrabaho tatlong bintana.

Ngayon ito ay posible upang maglakad sa station naghihintay para sa tren. Karamihan sa mga larawan na ako ay umalis para sa ibang pagkakataon. Sa malaking hall marahil 80% turista at lamang ng 20% ng mga pasahero. Sa pamamagitan ng bilang ng mga bisita sa Grand Central ngayon mas malaking pasilidad ng mga turista sa transport hub.

Ito ay kagiliw-giliw na ang istasyon ay walang hiwalay na waiting room. May isa, ngunit ito ay maliit at mukhang tungkol sa kanya, walang nakakaalam kung bakit ang mga taong naghihintay para sa tren naghahanap para sa isang lugar upang dumapo sa sarili.

Wala sa mga walang-bahay na nakilala ko sa istasyon ng tren.

Sa gitna ng hall ay isang empleyado at kung sino ay naghahanap upang makatulong.

May nakita akong isang tao.

Young matapos pagtagay para sa anito kaluwalhatian St. Patrick.

pares ng larawan. Station - lubos na isang popular na lugar para sa mga larawan kasal.

Ang empleyado ay maingat na ipahid tela barandilya.

Ayon sa bilang ng mga taong may mga camera per square meter, istasyon na ito bukod sa ang kumpetisyon.

Upang maunawaan ang panloob na lakas ng tunog.

Ito ay oras upang pumunta sa tren.

Ito ay kinakailangan upang ipasok ang mga pinto na humahantong sa platform, at hindi isang trace nananatiling ng karangyaan. Lahat pulos utilitaryan.

Sa unang Akala ko ito ay isang stroke ng henyo - pintura ng isang cab ng tren sa kulay linya.

Ngunit kapag siya ay nagkaroon upang umupo sa isang asul na tren sa berdeng linya, napagtanto ko na hindi lahat ng tao naisip kaya, bilang gusto naming.

Ang komposisyon, na kung saan ay nagkaroon upang pumunta, na tinatawag M7, nagawa sa pamamagitan ng Canadian kumpanya Bombardier. Ito ay may 2002. Power mula sa rail contact. Komposisyon ng 8 cars nagkakahalaga ng 18 milyong dolyar.

Sa loob.

Bago ang car seat na nakaharap sa gitna ng isang gilid, at pagkatapos - sa isa pa.

Ang lugar para sa mga gumagamit ng wheelchair.

Sa kabilang banda ang ibig sabihin ay ang mga bahagi ng Connecticut.

Sa harap ng kotse natagpuan ang isang maaliwalas na lugar na may reclining chairs. Ang mga kotse dumating sa pares. Ang bawat pares ay may kontrol.

Planting upuan. Hindi malapit, ngunit hindi mahulog bukod lalo. Walang mga talahanayan no. Talampakan ay inilalagay nang walang mga problema.

Ang mga upuan ay kumportable, ngunit huwag ihiga ang sandalan at armrests no. Top - luggage rack.

Hindi mo kaya kumportable sa taba kapwa. Habang kami ay sa pagmamaneho, mga kotse ay half-walang laman, ngunit malamang na sa umaga at tao na nakatayo sa aisles.

Well, sabihin pumunta!

Ang trabaho sa tunnel sa ilalim ng Grand Central. Mayroong isang pulutong ng mga tunnels.

Ang tren ay dumating sa labas ng naka-dark sa Harlem.

Ang unang stop - Harlem Ika-125 kalye. Maraming mga tao ay ipasok ang kotse. Mga pasahero ay pumunta sa. Mayroong ilang mga lugar kung saan ito ay mas maginhawa upang maglakbay sa pamamagitan commuter tren, sa halip na sa subway.

Impormasyon ng board sa istasyon.

Maghimok namin sa South Bronx.

Ang konduktor ay lilitaw sa kotse.

Composting tiket at deftly knocks smiley face para sa kanyang mga anak na lalaki. At ginawa niya ito very casually, at nakita ang bata, ngumiti, nagbigay sa kanya ng isang nakakatawa souvenir at nagpunta sa. Conductor sa pangkalahatan ay napaka-funny.

Pumasa kami tower River Park Towers.

Pagkatapos ito ay oras upang makakuha ng pamilyar sa mga pinaka-kagiliw-giliw.

Ito ay ganito ang hitsura. Sa loob ng maliit na basura, ngunit nang malinis.

Ang tren ang pumasok sa station sa kahabaan ng Hudson River at nagsimula ang mga magagandang tanawin mula sa bintana. Mga Lugar iniwan pasahero ay sumasakop sa unang lugar. Ang tren napupunta mabilis ngunit tahimik. Walang magpatumba walang wheels. Ito tunog tulad ng isang napaka-tahimik na trolley. Inside ay hindi mag-vibrate at magpakalantog. Ito ay isang kasiyahan upang sumakay.