Ang unang pinapatakbo ng tao flight sa eroplano

• Human Pinagmulan flight sa eroplano

Wright Brothers - dalawang Amerikano, nag-imbento at binuo unang sasakyang panghimpapawid sa buong mundo na may kakayahang flight. Disyembre 17, 1903 nagkaroon ng unang pinapatakbo ng tao flight sa pamamagitan ng eroplano - ang unang kontrolado paglipad ng isang tao sa machine mas mabigat kaysa hangin sa engine.

Alalahanin kung paano ito ay.

Tulad ng maraming mga henyo, ang Wright brothers ay ang bituin sa formation. Kaya, sila ay nag-aral ng high school, ngunit hindi nakatanggap ng diploma ng pagtatapos nito. Noong 1892, binuksan ang mga kapatid ng isang repair shop at bike shop, at pagkatapos ay nagsimula produksyon ng mga bisikleta ilalim ng sarili nitong tatak sa 1896. Nagkamit pera sa iyong kumpanya nila gamitin upang tustusan ang kanilang mga eksperimento aviation.

Kaliwa - Orville Wright, kanan - Wilbur Wright. Sila ay 34 at 38 taon sa 1905, ayon sa pagkakabanggit.

Sa 1896, mayroong tatlong mahalagang mga kaganapan sa mundo aviation. Noong Mayo, Smithsonian Institution Secretary Samuel Pierpont Langley ginawa ng isang matagumpay na paglunsad ng isang unmanned eroplano na may steam engine. Sa tag-araw isang inhinyero mula sa Chicago at ang sikat na manlilipad, oktaba Chanute tinanggap ng ilang mga kabataan na nakaranas ng iba't ibang uri ng gliders sa ibabaw ng buhangin dunes sa baybayin ng Lake Michigan. Noong Agosto Otto Lilienthal ay namatay sa pag-crash ng kanyang glider. Ang mga kaganapang ito ay napaka-impressed sa mga kapatid na lalaki

Mamili sa tindahan ng bisikleta Wright brothers ', 1897.

Sa kabila ng trahedya kapalaran Lilienthal Wright brothers tinanggap ang kanyang diskarte: mga eksperimento na may glayding flight, kung saan ang mga flight control system ay nasubok bago ang unang filter ng engine. Sa simula ng kanilang mga eksperimento ay ipinasiya ng pamamahala bilang nalutas na ikatlong bahagi ng "flight ng problema." Sila ay naniniwala na ang nai-naipon sapat na kaalaman at karanasan upang malutas ang iba pang dalawang mga problema - at iangat Motors. At ito sila differed husto sa higit pa nakaranas ng mga kontemporaryong aviators na nagtayo ng malakas na engine, na naka-attach sa kanila na airframes nilagyan napatunayan gagawin ang mga kontrol at sinubukan upang bumaba sa lupa nang walang pagsusuri ng pre-flight. Nag-crash glider, October 10, 1900.

Batay sa mga obserbasyon, isa sa mga kapatid, Wilbur concluded na ibon nagbago ang anggulo ng kanyang mga pakpak endings, upang gumawa ng iyong katawan lumiko sa kanan o sa kaliwa. Ang mga kapatid na lalaki ay nagpasya na ito ay din maging isang magandang paraan para sa isang lumilipad machine para sa pag-on - upang lumikha ng "roll" o "tilt" sa pagliko, tulad ng ginagawa ng mga ibon - at tulad ng mga siklista kapatid na lalaki ay pamilyar na may tulad na karanasan .

Dan Tait (kaliwa) at Wilbur Wright (kanan) na may isang glayder, September 19, 1902.

Sa gitna ng proyekto ng unang full-size glider Wright brothers ay gawa ng kanilang mga predecessors: isang biplane glider-Chanute-herring, sino ang gumawa ng isang matagumpay na flight sa 1896 na malapit sa Chicago; data sa pagbubukas at pagsasara ng puwersa, na inilathala Lilienthal. Nakatayo sa pagitan ng mga pakpak ng glider ay napapalibutan ng mga lubid sa kanilang sariling mga pagbabago.

Mga eksperimento ay isinasagawa. North Carolina, October 10, 1902.

Noong 1902, gumawa ng isang malaking hakbang na pasulong ang Wright brothers at ginawa basic pagsusuri wind tunnel sa 200 wings ibang mga hugis at profile, sinamahan ng isang malalim na pagsusuri 38 ng mga ito.

Ang unang flight ng Wright brothers glider sa 1902 nakatuon sa parehong mga unmanned kite. Paggawa gamit ang mga wind tunnel ay very helpful: angat airframe corresponded sa tinatayang. New glider ay mayroon ding isang bagong tampok: ang mahirap na vertical na ugit ay napapabaling kung saan ay upang maalis ang isang bilang ng mga mas naunang mga problema.

Sa tulong ng isang bagong paraan ng control para sa unang pagkakataon Wright nakakamit tunay na kontrol sa iyong machine, ito ang nangyari Oktubre 8, 1902 at naging ang pinakamahalagang imbensyon sa kasaysayan ng aviation. Noong Setyembre at Oktubre gumawa sila ng sa pagitan ng 700 at 1 000 flight, ang pinakamahabang ng kung saan ay tumagal ng 26 segundo, at ang mga saklaw ay 190 metro. Daan-daang mga well-kinokontrol na flight pagkatapos ng pag-install ay naniwala sa mga kapatid magsimulang bumuo ng isang lumilipad machine mas mabigat kaysa hangin sa engine. Wilbur gumagawa ng isang pagliko ng paggalaw sa mga gulong ng Oktubre 24, 1902.

Sa 1903, ang mga kapatid Wright built engine nilagyan Flyer-1 (ipinapakita sa ibaba), na nagsilbi bilang ang karaniwang materyal para sa konstruksiyon materyal Wright patakaran ng pamahalaan - spruce, matatag at madaling tree. Sila rin ay dinisenyo at manufactured sa sahig na gawa sa propellers, pati na rin ang isang gasolina engine, manufactured sa kanilang mga bike shop.

Wilbur Wright at ang timon ng napinsala Flyer 1 pagkatapos ng isang hindi matagumpay na flight Disyembre 14, 1903.

Modern hangin tunel pagsusulit, ang propellers 1903 sample ay nagpakita na sila ay nagkaroon ng isang kahusayan ng higit sa 75% sa ilalim ng mga kondisyon ng unang fly, at ang tunay na nagkaroon ng isang maximum na kahusayan ng 82%. Ito ay isang napaka-malaking achievement, isinasaalang-alang na ang mga modernong wooden propellers ay may isang maximum na kahusayan ng 85%.

Ang unang flight ginawa Orville, siya flew 36.5 metro sa 12 segundo, ang flight ay naitala sa sikat na larawan (sa ibaba). Ang sumusunod na dalawang filter ay tungkol sa 52 at 60 metro ang haba nakatuon Wilbur at Orville ayon sa pagkakabanggit. Ang kanilang taas ay tungkol sa 3 metro sa ibabaw ground level.

Ang unang pinapatakbo ng tao flight sa isang eroplano. Ito ang unang paglipad ng Flyer-1 Disyembre 17, 1903, piloted sa pamamagitan Orville, Wilbur - sa lupa. Larawan ni John T. Daniels mula sa rescue station Kill Devil Hills, Orville gamitin ang camera sa isang tungko.

Ang pinakamalaking pangunahing tagumpay Wright brothers ay ang pagtuklas ng 3-eroplano axes ng pag-ikot, na nagpapahintulot sa upang epektibong pamahalaan ang sasakyang panghimpapawid pilots at mapanatili ang kanyang balanse sa panahon ng flight. Ang pamamaraan na ito ay naging isang pangunahing, at dahil dito ay mananatiling hanggang sa kasalukuyan oras para sa lahat ng uri ng sasakyang panghimpapawid. Sa 1904 ang Wright brothers binuo ang Flyer-II (nakalarawan) at binuo ang airfield sa Huffman Prairie, pastulan ng baka, 13 km hilagang-silangan ng Dayton sa Ohio.

Sa 1905, nagtayo ang mga kapatid ang isang bagong "Flyer-III", na kung saan makabuluhang pagpapabuti ay ginawa, na lubhang pinabuting ang katatagan at control, naghahanda ang batayang para sa isang serye ng anim na "long flight" pangmatagalang 17-38 minuto at range 20-39 1 km, 4 na km ruta sa paligid ng Huffman Prairie mula sa Septiyembre 26-Oktubre 5. Wilbur ginawa ang huli at pinakamahabang flight, isang hanay ng mga 39, 4 na km sa 38 minuto at 3 mga segundo, na nagtatapos sa isang ligtas na landing matapos itong bumangga sa labas ng gasolina.

Flight ng Septiyembre 29, 1905.

Wright brothers, siyempre, upang gawin ang mga hakbang upang matiyak na ang pansin sa mga ito sa flight ay minimal. Sa takot na mga kakumpitensya ay gamitin ang kanilang mga ideya. Sumulat sila sa gobyerno ng US, at pagkatapos ay ang UK, Pransya at Alemanya na may isang panukala upang magbenta ng isang lumilipad na kotse, ngunit tumangging demonstration flight, insisting sa pre-contract signing. Hindi nila kahit na nais na ipakita ang mga larawan ng kanilang Flyer.

Ang Wright brothers ay hindi nakagawa ng mga flight sa 1906 at 1907, nagdadala out negosasyon sa US at European na pamahalaan sa panahong ito. Matapos ang huling pag-sign ng kontrata sa mga Pranses kumpanya, at ang US Army, ay nangagbalik sila Mayo 1908 sa Flyers in 1905, na kung saan ay nai-remodel na espasyo para sa mga pilot at pasahero, at nagsimulang maghanda para sa isang mahalagang kontrata para sa kanilang flight demonstration. Kontraktwal na sasakyang panghimpapawid dapat ay kaya ng pagdala pasahero. Plane crash sa panahon ng isang nabigong demonstration flight para sa mga kinatawan ng US Army, Setyembre 17, 1908. Ilang minuto pagkatapos tumagal-off sa taas ng tungkol sa 30 m, tagapagbunsod split depriving control eroplano.

Malalim inalog sa pamamagitan ng aksidente, Wilbur ay nagpasya na gumastos ng higit pang mga kamangha-manghang demonstration flight; sa mga sumusunod na araw at linggo siya ay itakda ang bagong record para sa altitude at tagal.

Noong Hulyo 1909 Orville gamit Wilber nakumpleto demonstration flight para sa US Army, upang matupad ang mga kinakailangan upang gumawa ng isang double eroplano, magagawang upang lumipad sa isang pasahero para sa isang oras na may isang average na bilis ng 40 milya bawat oras (64 km / h) at gumawa ng isang ligtas na landing. Sila ay nabili militar sasakyang panghimpapawid para sa 30 000 dollars.

Isara-up ng airplane upuan ng pasahero ang Wright brothers 'at isang lugar para sa mga pilot, 1911.

Ang peak ng katanyagan ay ang flight Wilber sa unang bahagi ng Oktubre, kapag ang mga pagdiriwang sa karangalan ng trohsotletiya pagbubukas ng Hudson River sa New York, siya flew sa paligid ng Statue of Liberty at gumawa ng 33 minutong flight pataas at pababa sa ilog kasama Manhattan sa view ng tungkol sa isang milyong residente ng New NY. Ang mga flight nagdala sa dakilang karangalan Wright brothers sa Amerika.

Sa panahon ng flight demonstration sa timog ng France, kung saan Wilbur ginawa ng maraming iba pang flight demonstration, mga pasahero na mga opisyal, mga mamamahayag at statesmen, at Pebrero 15, 1909, at ang kanyang kapatid na babae Katherine (kaliwa).

demonstration flight para sa US Army noong 1909.

Ang parehong mga kapatid na lalaki ay bachelors. Wilbur isang beses quipped na "hindi magagawang sa feed ang kanyang asawa at sa parehong oras na lumilipad machine." Ang kasaysayan ng mga kapatid Wright ginawa sa isang pelikula nang ilang beses. Sa karagdagan, ang mga kapatid na lalaki ay lumitaw sa ilang mga pelikula bilang pangalawang character, may mga documentaries, animated at pang-edukasyon na pelikula tungkol aviators, ang kanilang mga imbensyon at mga flight. Sa kabila ng katotohanan na ang Wright brothers ay ang unang na binuo at ginawa ng isang pang-eksperimentong flight ng eroplano, sila ay ang unang na maaaring pamahalaan ang naturang flight sa hangin, na kung saan ginawa posible sa karagdagang pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid construction.