Paano upang bumuo ng A380 at kung paano tumingin sila sa loob

• Paano na bumuo ng A380, at kung ano ang hitsura nila tulad sa loob ng

Ngayon ako ay makipag-usap tungkol sa kung paano bumuo ng mga malalaking airliners at ipakita ang mga halimbawa ng iba pang mga airlines salon ...

Tayo'y magsimula sa isang pag-usisa - kaya ganito ang hitsura ng pinto sa tindahan, kung saan ang A380 ay nakolekta. Tila, ang isang tao nakalimutan ang mga susi sa bahay at hindi upang bumalik, lamang sinira ang salamin sa pinto:

Ang circuit pamamahala ng assembly A380. Key mga bahagi ng katawan ng eruplano at pakpak ay pagpunta sa iba pang mga halaman sa ibang bansa. Sa Toulouse, sila ay sumali sa sama-sama at pagkatapos ay ilagay ang "sa ilalim ng kasalukuyang":

Sa itaas scheme sa lugar itinalaga bilang L72. May ay nagsisimula upang mangolekta ng bahagi ng katawan ng eruplano sa isang piraso:

magandang nakikitang sectional triple-decker liner:

At ito ang posisyon L71. katawan ng eruplano ay clamped sa isang gato at isang malaking pag-angat. Narito ito ay sumali sa pamamagitan ng mga pakpak at landing gear:

size Rate wing:

Ang balangkas ng wing:

Sumunod, ang eroplano nagdadala isa sa mga posisyon L50-L55:

Sa garahe ng eruplano sa number 3 ng ang sasakyang panghimpapawid fit:

Bigyang-pansin ang sistema ng mga hagdan na humahantong sa wing:

Matapos ang pagpupulong ay nakumpleto, jets itinapon out sa kalye kung saan sila ay inihanda para sa unang flight:

Sa planta sa French Toulouse Airbus A380 ay may isang layout (at iba pang mga sasakyang panghimpapawid tulad ng A350, na kung saan ipapakita ko sa ibang pagkakataon), na may iba't ibang mga pagpipilian ng interior mula sa badyet sa luxury:

embodiments ng economy class sa ground floor:

ang ilang mga kuwarto para sa crew pahinga na ibinigay sa eroplano. Ang mga ito ay nakatago sa ilalim ng deck, at pababa na kailangan nila ng isang makipot na hagdan:

A380 ay maaaring matatagpuan sa hangin ng hanggang sa 15 na oras. Ito ay malinaw na hindi ang piloto o ang mga tauhan ay maaaring hindi kaya magkano ang trabaho nang walang pahinga, kaya ang board ay karaniwang kasalukuyan 2 shift: ang isa ay kayang tumanggap sa ilalim ng ikalawang trabaho. Tuntunin ay pokomfortnee kaysa sa mga pasahero, kahit na nakapagpapaalaala ng isang submarine:

Kitchen:

Sa ikalawang palapag ay karaniwang matatagpuan negosyo at first class. Sa itaas ng hagdan doon ay maaaring maging ng dalawang staircases. Isa front:

Ang ikalawang sasakyang panghimpapawid sa likod o hulihan:

ilang mga pagpipilian para sa business class ay iniharap sa factory. hindi mapagpanggap:

kainaman:

At i-promote:

Dito, ang upuan ay naka-inilatag out sa isang pahalang na kama, gayunpaman, Mikhail Prokhorov sa mga ito ay bahagya magkasya:

Para sa Business Class ay nagbibigay ng isang bar na may ang bartender. Tandaan ako kapag kami ay lumilipad sa A380, ang bartender ay napaka nakakatawa karakter, at kami ay sa bar na ginugol ang karamihan ng mga flight:

Sa pumapasok sa unang klase ay ang unang bagay na kumportable sofas ay maliwanag:

shower room ay ibinigay para sa unang klase. Ang kanyang mga serbisyo ng 2 magkahiwalay na cabin crew, sino ay nakatuon lamang sa loob nito. Shower dapat orderin para sa kalahati ng isang oras bago ang paggamit, at isama ang tubig para sa 5 minuto:

Ang pangkalahatang anyo ng first class cabin. Ito ay dinisenyo lamang para sa 6 mga tao:

Para sa mga pasahero primera klaseng may mga indibidwal na kompartimento:

Top view:

Sa bawat kompartimento may mga ilang mga pagpipilian para sa mga indibidwal na coverage:

Sagisag naghahain ng tanghalian. Narito ang eksaktong elbows sa iyong kapwa ay hindi magkakaroon upang itulak:

At ang huling larawan: Beauty of S7 pinindot sa A380 at managinip ng ang araw kung kailan sila ay magiging ang unang mga naturang sasakyang panghimpapawid green color: